Dalam bidang pembinaan infrastruktur jalan raya, mesin paver yang dilancarkan getah berat mengetuai revolusi pembinaan dengan teknologi "pemadatan fleksibel". Generasi baru peralatan, yang diwakili oleh 10 tan pavers-tong-tong-tong, menunjukkan prestasi cemerlang dalam peringkat pemadatan akhir turapan asfalt disebabkan oleh ciri-ciri rolling dan pemadatan unik tayar getah. Mereka boleh menghilangkan retak halus yang disebabkan oleh roda keluli tegar dan mengekalkan kebosanan permukaan kerja melalui fungsi pembersihan diri tayar, menjadikannya sangat sesuai untuk projek ketepatan tinggi seperti peningkatan jalan utama bandar.
Di tapak pembinaan, jenis paver ini sering digabungkan dengan peralatan lain untuk membentuk pasukan operasi bersama. Selepas Paver Vegele yang digunakan meletakkan campuran asfalt dengan ketepatan peringkat milimeter, roller-tayar getah segera disusuli dengan kompak semula suhu tetap. Kerjasama kedua -dua mesin ini dapat meningkatkan ketumpatan dan ketahanan turapan. Dalam projek pengisian tanah berskala besar, ia berfungsi selaras dengan kren trak XCMG yang digunakan. Paver memfokuskan pada lapisan lapisan demi lapisan tanah, sementara kren secara serentak melengkapkan angkat titik tetap bahan-bahan anti-pemacu. Koordinasi irama antara kedua -dua berkesan memendekkan selang proses. Dalam senario memperluas jalan pergunungan, apabila Crane All-Terrain XCMG yang digunakan bertanggungjawab untuk mengangkut komponen prefabrikasi di seluruh gullies, roller yang dilancarkan getah, memanfaatkan kelebihan anti-slip dari cerun, dapat mengekang jalan akses pembinaan sementara, mewujudkan keadaan laluan yang selamat untuk peralatan khas.
Setelah menjalani penyelenggaraan khusus, pengangkut roda getah terpakai dengan pemasangan tayar terapung sepenuhnya dan komponen utama sistem getaran dapat mencapai lebih dari 90% penunjuk prestasi mesin baru. Pasukan pembinaan mengesahkan bahawa peralatan jenis ini masih dapat memenuhi keperluan pembinaan piawai seperti pengubahsuaian jalan wilayah dan kebangsaan semasa mengawal kos perolehan. Fungsi tekanan tayar larasnya telah memperluaskan lagi senario mesin tunggal sebanyak kira -kira 30%. Dengan menaik taraf keperluan untuk ketepatan pembinaan jalan raya, unit -unit pengangkut roda getah yang boleh disesuaikan dengan ekonomi dan teknologi yang boleh disesuaikan menjadi konfigurasi standard untuk projek pembinaan jalan moden.